Auf den ersten Blick ein einfaches "Kassenmodell". Doch dies ist die Geschichte eines ungewöhnlichen Santana...

Ich bin ein Santana, ein Santana CX, um genau zu sein. In weiß. Ein „kleiner“ Santana, ohne viel Chrom. Manche Leute nennen so was wohl auch „einfach“ oder „Basis“.

Das Licht der Welt erblickte ich im September 1984 in Emden. Kaum entwickelte ich auf dem Montageband ein Bewusstsein, da stellte ich fest, dass ich einer der letzten meiner Art sein würde, denn auf dem Nachbarband sah ich schon Karosserien wie meine, aber mit ganz dicken Stoßstangen und dem Schriftzug "Passat" vorbeiziehen. "Vorserienmodelle" nannten die sich hochnäsig, viele gut ausgestattet mit Fünfzylindern und viel Plüsch und Chrom... - einige mit 90PS hatten sogar schon G-Kat.

Kalt war es draußen! Seenebel hüllte Emden ein, als ich auf den Autotransporter gefahren wurde. Da kamen mir meine vielen Leuchten gerade recht...

Meine Bestellung musste wohl doch etwas Besonderes gewesen sein, denn auf meinem Typzettel prangten M 571 (Nebelschlußleuchte) und M 659 (Nebelscheinwerfer). Die Werker am Band schüttelten jedenfalls die Köpfe, auch über die Türablagen und den zusätzlichen rechten Außenspiegel – „ein Basis-Santana mit solchen Extras, unglaublich... “

Nachdem wir mit dem Transporter die niedersächsische Tiefebene durchquert und sich viele meiner mitreisenden Passat und Audi 80 schon ins Leben verabschiedet hatten, wurde ich in der Stadt Hameln an der Weser abgeladen - Sie kennen doch die Geschichte von dem Rattenfänger?

Bevor ich nun aber mit Auguste auf die Straße konnte, ließ sie noch mehr Extras montieren. Damit mir beim Türöffnen nicht die Seite verkratzte, bekam ich noch die dicken Stoßprofilleisten, die ich von meinen besser ausgestatteten Santana-Brüdern kannte, sowie die große Mittelkonsole aus den GX-Modellen. In diese wurde noch durch einen VW-Meister ein rundes, elektrisches VDO-Zusatzthermometer montiert, mit einer eigens angefertigten Blende, die er aus meiner alten, kleinen Mittelkonsole schnitt.

Dann begann der Ernst des Lebens! Auguste ließ mich in einer feinen Garage wohnen, und meist am Wochenende durfte

Auf einer dieser Fahrten passierte es dann! In Horn-Bad-Meinberg auf einer weiteren Kaffeefahrt war Auguste unachtsam, und im Oktober 1986, nach gerade einmal zwei Jahren auf der Straße, mein Kilometerzähler zeigte erst 32471 km, rammte mich ein unhöflicher Verkehrsteilnehmer derart heftig, dass ich vollkommen verzogen dastand. (Was genau passierte, weiß ich nicht mehr - das habe ich wohl im Schock verdrängt.) Auguste war glücklicherweise nichts passiert, aber ich war reif für den Schrottplatz. Ich wurde abgeschleppt und stand in Hameln herum, wo ich auch ausgeliefert worden war. „Schrott - Reparatur lohnt nicht“, hörte ich die Mechaniker sagen, die ab und zu um mich herumliefen. Auch Auguste sah ich, sie sprach mit einem der Verkäufer, hatte Prospekte in der Hand und wollte wieder einen echten Santana haben. Sie war enttäuscht, als sie hörte, dass es nur noch Passat Stufenheck geben sollte, aber keine Santanas mehr... - lange stand sie vor mir und blickte mich traurig an, dann ging sie davon...

In der Folge waren zwei Mechaniker über eine Woche damit beschäftigt (die haben manchmal geflucht!), meine Innereien in die neue Karosserie zu verpflanzen - von meiner alten Hülle wurden nur die Motorhaube, zwei Türen und der Kofferraumdeckel übernommen, alles andere war zerstört.

Nachdem ich ja optisch mit meinem makellos weißen Kleid immer als perfekter Saubermann dastand, wollte Auguste mich auch technisch aus der Masse der „Stinker“ herausheben und ließ mir bereits im Dezember 1986 einen U-Kat einbauen...

Was war Auguste froh, daß sie mich wiederhatte! Glückliche Jahre mit ihr und den Kaffeetanten folgten - nur nach Bad Meinberg fuhr sie nicht mehr so gerne. Ich aber auch nicht.
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Die Jahre gingen ins Land, Auguste und ich wurden älter. Sie viel stärker als ich - immer seltener wurde ich Ende der neunziger Jahre aus der Garage geholt, und immer weniger meiner Verwandten sah ich auf diesen Ausflügen. Ein Wort machte unter den wenigen die Runde - „Export“, und es erinnerte mich aufs Unangenehmste an die Geschichte von dem Rattenfänger...

Irgendwann kam Auguste nicht mehr in die Garage. Statt dessen waren da ihre Verwandten, die von „Pflegeheim“ sprachen, und zwei Leute mit einem Abschleppwagen. „Autoverwertung“ stand da drauf! Mir grauste, als sie mich wehrlos auf den Transporter fuhren - ich war doch topfit! Ein Jahr TÜV, wirklich rostfrei und technisch völlig in Ordnung... - ich sollte Auguste, die sich immer so rührend um meine Wartung gesorgt hatte, nie mehr wiedersehen.

Irgendwann kam einer und machte ein Foto von mir...

Drei Tage später waren sie wieder da! Sie hatten Kurzzeitkennzeichen aus Bielefeld mitgebracht (obwohl doch Bielefeld „eigentlich“ gar nicht zuständig war, wie sie auf dem Amt erfahren hatten), die schraubten sie mir an, ließen sich noch eine Batterie geben (leider nicht meine alte, diese hier war bald kaputt), und sie suchten sich noch extra meine alten, verbogenen Hamelner Kennzeichen wieder aus dem Blechschrott!

Die beiden fuhren mich dann nach Osten, wir kamen an Schildern „Hameln“ und „Horn-Bad-Meinberg“ vorbei - ich fühlte mich schon wieder fast wie zuhause! Was mochten die mit mir vorhaben? Die Fahrt endete schließlich südlich von meiner langjährigen Heimat Hameln, in einer Gegend, die oft im Zusammenhang mit Baron Münchhausen genannt wird. Ein Tor wurde aufgezogen, und ich erblickte - die größte Zahl Santanas, die ich seit 1984 in Emden gesehen hatte! Freudig begrüßte ich sie und fragte mich und die anderen, was mir denn hier bevorstände...

Manchmal ist es mir ja ein wenig langweilig mit diesen ganzen hochkarätigen GX-Typen, aber seit dem Sommer ist da noch ein rotes Passat-C-Modell, mit dem ich mich auch ganz gut verstehe. Basis verbindet eben.

Inzwischen bin ich gründlich gereinigt, poliert und habe mich gut mit den anderen angefreundet. Am Wochenende öffnet sich manchmal das Tor, und einer von uns (jedes Mal fragen wir uns: wer mag es wohl sein?) wird herausgeholt, bekommt die roten Nummernschilder angeschraubt und darf auf Fahrt gehen.